2米9保温车价钱 冷藏车价格

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冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏保温车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定、是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。所以，冷藏保温车的选择也要从这三部分谈起。

1. 冷藏车底盘  

   底盘的发电机决定冷藏车的行走能力，所以称之为冷藏车的心脏。底盘的选择主要是看需要装载货物的吨位和需求选择。一般在市区或者区县间的短距离配送装载货物较少，选用中轻卡底盘较多，而从事长途运输的一般运输量也较大，则会选用中重卡，或者选用半挂车形式的冷藏车。按生产厂家可分为：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车。

2. 制冷机组

   冷藏车制冷机组掌握整车车厢温度的调控，为货柜提供源源不断的温度，所以称之为冷藏车的大脑。目前市场中机组有进口品牌和国产机组品牌。进口价格较高，性能相对较好，不过经过发展和创新，国产机组的质量相已经提高。对比价格上，车主可以考虑国产机组。制冷机组分独立机组和非独立机组。独立机组一般适用于大型车辆，独立机组可选择远程监控的云发电机机组，运用力可赛云发电机组，*停车后下车去手动启停发电机组，当温度达到时，可在驾驶室暂时关闭发电机组，节省燃油，力可赛云发电机组还可实时监测发电机的各项数据，不让发电机带病运行，提高发电机组的使用寿命。而非独立机组则多用于中小型车辆。

3. 保温厢体

   冷藏车保温厢体用于温度的保持，所以称之为冷藏车的灵魂。厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。市面上常见的冷藏车多由聚氨酯材料、玻璃钢、彩钢板、不锈钢等组成。目前市场上厢体质量的选择是聚氨酯板块和玻璃钢内外蒙皮的材质，相对来说，价格也是贵的，客户可在自己接受能力范围内来选择。 

总体来说，冷藏车的运输环境决定了其对可靠性与稳定性的严格要求，所以冷藏车的选择主要是考虑底盘、保温厢体和制冷机组这三大部分。当然，不同的货品对上述的要求也不一样，客户还是应根据自己的实际需求来进行挑选，不可盲目相信贵的就是好的。

冷冻车在使用时有什么需要注意的事项

　　1、冷冻车不是冷库 冷冻机组主要是保温的
　　冷冻车不是冷库，在许多人的概念里冷冻车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所必要的温度。其实冷冻机组是用来保持货物的温度，而不是用来降低货物温度的。有点类似过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来，当外界温度通过辐射、传导、对流进入冷冻车的厢体内，会被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。
　　2、货物要是必要运输温度 否则可能变质
　　而且如果将温度过高或者过低的货物装入冷冻车的车厢，再将制冷机组设定到所运输货物必要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所必要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来(或升不上去)，反而使货物损坏或变质。
　　制冷机组吹出的冷气会使货物温度发生变化，货物的水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的质量下降，存储期缩短，甚至是货物的腐败变坏。
　　很有可能你拉的一车新鲜豆角，到目的地豆角会更“干”，重量会减少不少，造成麻烦。这也是为什么冷冻车一般都去冷库拉货，而很少去田间地头直接拉货的原因。
　　3、装货之前 必须先要对车厢举行预冷或预热
　　在装货之前，必须先要对车厢举行预冷或预热1.5小时左右。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境的温度，一般来说所运送的货物温度不可能是环境温度，是的话就没必要冷冻车运输了。货物装进车厢，车厢里面的环境温度会波及运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化，所以装货前必须预冷车厢到所必要的温度。
　　4、关闭制冷机组装货卸货 冷藏箱温度流失更慢
　　在装货卸货时一定要关闭制冷机组，许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，以为这样能让货物的温度上升更慢，其实这是一种非常错误的认识。
　　如果没有关闭制冷机组，当打开车厢门时，由于制冷机组蒸发器的风扇在工作，风扇将冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升;如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，外面热空气进入的速度更慢。
　　5、货物排放有讲究 摆货需保持车厢内冷风循环
　　货物摆放时一定要考虑到，冷冻车厢内的冷风循环，货物是能堆放在双面托板上，保鲜货托板上不能包朔料膜，朔料膜会阻挡循环冷气流通至货物，车厢**部和货物之间留23cm以上的距离。
　　冷冻车的地板一般都有一道道可以通风的凹槽，但是有的也没有，没有的话要用双面托板来装货，以保证地板底部的冷气流通。
　　货物堆放不能过高，不要**出风口的平面高度。如果出风口前面被货物堵住或离货物太近，不但会波及货物的储运温度，还会波及冷冻机组的正常工作，影响车厢内的冷风循环，导致通风口附近的货物结冰，而其他地方的货物温度可能过高。
　　而且制冷机组一般都带有空气感应除霜设计，货物离出风口太近时，出风口附近结冰，机组会迅速进入除霜状态，温度回升，除霜立即结束，反复此动作，而车厢内的温度确降不下来。
　　运输蔬菜水果时更要注意，蔬菜水果等由于会产生呼吸热量，如果冷气的循环不好，车厢*部分的温度便会上升，从而导致货物品质出现问题。还有，距离出风口较近的上部货物应先盖上予罩布等以保护，防止冻伤。
　　6、经常清洗冷冻车厢 保持车厢内部的干净清洁
　　清洗冷冻车厢有两个作用，一是保持车厢内部的环境卫生，防止车厢内出现怪味。这个应该很好理解，冷冻车有点类似冰箱，如果不注意清洗，很容易有怪味。冷冻车经常装不同的货物，特别是鱼类、肉类等，每次运送完一次货物后就清洗一次车厢。
　　另一个作用是防止制冷机组的蒸发器风扇将杂质吸入到蒸发器盘管内，从而降低制冷机组的制冷效果，这也是为什么冷冻车用了几年后大家会感觉制冷效果不如开始好的原因之一。

东风天锦6米冷藏车使用中应该注意什么，程力**汽车股份有限公司承诺：凡是在我公司订购的车辆，我公司会将车辆给您送到*地，并办理全套行车手续。欢迎新客户能到我公司参观考察洽谈业务。凡属本公司生产销售的车辆，底盘部分，全国服务站均可联保，**部分三包服务一年，售后服务二十四小时到位处理，终身负责维修并终身提供免费技术服务。我公司为了积极响应国家和药监局的号召，特推出小型冷藏车，面包冷藏车，这批冷藏车完全符合新版GSP要求

冷藏车按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车。冷藏车按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车

普通厢货能不能改成冷藏车 
    有不少人询问普通厢式货车能不能改成冷藏车，询问了本厂的技术工作人员，他们告知，改装当然是可以的，在中间加上隔热材料，再加装上制冷机组即可。 
    但他们认为还是直接换成冷藏厢更为划算，因为一般货厢采用得是铁或者钢材做成的，隔热效果不是很好，同时也容易生锈，如拉海鲜产品，由于海水具有腐蚀性，在选择时更需要注意厢体材料的防腐。 

一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机，对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）

售后服务：
1、底盘（行驶部分）专业维修：可在当地“东风二汽技术服务站”、“解放一汽技术服务站”等底盘供应企业*的技术服务站正常走保、维护。详细地址请参考随车《保修手册》。
2、**装置部分：我公司售后服务部在接受用户请求后，将指派专业维修人员上门服务。
3、服务时间：省外维修，二十四小时内将指派专业维修人员上门服务；省内维修，二十四小时内维修人员可到达*地点。

 冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏**运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。 
   冷藏车的构造：是由汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。